美偷飞机者同事:他没拿到15美元/小时最低工资挫败(3)
▲飞机坠毁处 ? 图据《纽约时报》
“国内机场飞机被盗飞可能性极小”
这样的事件在中国是否会“复制上演”，我们日常乘坐的民用航空器在起飞前有哪些环节、措施对其进行安保保障？这也成为大家关注的问题。
8月13日，红星新闻记者采访了多名民航相关人士，了解到国内民用航空器的相关保障情况。对此，各相关人士均表示，“在国内机场飞机被盗飞的可能性极小”。因为，每个航班都有对应的飞行计划，只有在飞行计划确认时才能启动飞机，起飞前有层层环节对飞机进行保障。
资深机长陈建国在接受红星新闻采访时说，飞机在起飞前主要有三个环节，飞机在航司接管前由机场负责安保，这个时候飞机一般是“封存”状态，航司接管后会进行相关的航前准备，对航空器进行航前维护、检查以及清洁等项目，这个时候主要是机务人员在负责飞机的管理，机组一般在起飞前一小时进入飞机，进入后交由机组人员负责管理。
同时，记者从资深机场工作人员处了解到，当没有飞行计划，飞机停在停机坪上时，每架飞机会有相关的安保人员进行值守，即便是简单的靠近都需要经过严格的审核，必须拥有相关可登机的证件并经过验明后才可以登机。飞机在起飞前，能进入机舱的只有与飞行准备工作密切相关的工作人员。
据资深机长陈建国介绍，能进入驾驶舱的工作人员基本只有机务人员和机组人员，因为机舱控制按钮较多，一般的清洁人员不能进入，或者只能在机组以及机务的监控下进行清洁。另外，陈建国机长告诉记者，在国内，对能接触到飞机且具备这方面能力的相关工作人员的背景调查是非常严格的。
除了对进入飞机的人员严格控制外，记者了解到起飞前仍有部分流程限制着飞机直接起飞。
有着机场签派工作经历的张先生告诉记者，在机场将要运行的飞机一般都连接着廊桥或者舷梯，在廊桥和舷梯没有推出的情况下，飞机无法起飞。同时，飞机在起飞前需要和塔台对接，在空管允许的条件下按照指示滑行和起飞。
据张先生介绍，“在国际上仍有不少机场因为规模较小，塔台并未使用雷达检测，仅用肉眼监管航空器的移动，难免存在疏漏的情况。但是在国内基本都是大机场运行，塔台都采用雷达检测航空器的滑行和移动情况，稍有移动都能立刻检测出来。”
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