对于红芯在公开宣传中声称与中车集团有合作，该人士表示， 虽然广州电力机车是中车集团下属的公司，但并非中车集团百分之百的独资公司，而是一个合资公司，当然不能代表中车集团，也从来没有自己出去说代表中车集团，“他们的宣传是他们的事，和我们没有任何关系。我们作为客户也不可能天天盯着他们的宣传稿，这个东西他们也不会给我们看。”

企查查资料显示，广州电力机车有3个股东，其中，中国中车持股40%，广州交通投资集团有限公司持股30%，中国铁路广州局集团有限公司持股30%。

前述广州电力机车人士直言，作为客户来说，此次事件发生后，对自身也有一定影响。广州电力机车有限公司也向红芯公司做了沟通： 第一让其澄清事实，要真实地宣传所签合同和所做的事，不能将该公司代表整个中车集团，不能以偏概 全。第二是将不实的宣传言论该修改就修改，该撤就撤，“这是必须的，因为它发新闻没有经过我们同意。”

不只是广州电力机车，澎湃新闻记者的不完全统计显示，红芯公司前身美通云动曾中标过多个央企分公司和地方政府部门项目。

据中国招标网公示信息，今年4月19日，美通云动曾中标中国移动通信集团宁夏有限公司2018年业务支撑系统APP整合项目，中标金额未透露。今年3月7日，还中标中国移动宁夏公司2018年手机办公系统建设工程项目，中标金额（含税）为88.51万元。

今年3月21日，中标北京地铁车辆装备有限公司移动应用研究开发项目，中标金额57.9万元。

2017年9月12日，中标厦门出入境检验检疫局船检系统移动化项目，成交金额为14.98万元。2016年11月2日，中标厦门出入境检验检疫局网站系统云适配改造项目，合同金额9.95万元。

2016年9月26日，中标中国电信Windows Azure云应用商店引入Xcloud跨屏云项目，成为该项目单一来源采购供应商，采购金额30万。

关于红芯的生意经，红芯联合创始人、COO高婧此前曾经在《联想之星·十年十人》一文中表示，他们的市场策略是，先定位几个重点行业，在每个行业里先打下龙头、最具代表性的客户，死磕下来，之后就好做了。

高婧举了个例子，比如在高端制造业，“我们最早磕下了比亚迪，比亚迪的CIO是整个华南CIO协会的会长，我们后来又攻下深圳能源这个客户，它的CIO是协会的副会长，那么我们在高端制造这个行业就打开了局面。”