自然，由于石油原料不足，1943-1945年苏联炼油工业也受到极大影响，石油加工厂生产能力只启用了三分之二左右，苏联后方的汽车不得不尽可能“采用固体燃料”，通过加装气体发生器改烧煤气。《苏联社会主义经济史》哀叹到“由于石油工业损失巨大，煤炭工业取得的成就对国家的燃料平衡意义极为重大”并进一步指出因为石油大幅减产，苏联后方不得不大量采用木柴作为燃料——1943年苏联西北部燃料消费总量有三分之二来自木柴，中部也接近三分之一！”

不过苏联人一如既往地打肿脸充胖子声称“苏联液体燃料问题是靠内部潜力解决的，从国外购进的液体燃料只有259.9万吨”，全然不顾这些来自英美援助的汽油中有超过60万吨苏联几乎无法自产的，辛烷值超过99的高标号航空汽油。更有76万吨各种炼油添加剂！

而苏联人用了什么“内部潜力”的高招来充分挖潜呢？笔者不经意间在《苏联社会主义经济史》“许多人民委员部和主管机关兴建并投产了低温干馏装置来提取燃料”，自然，考虑到苏联经济煤炭大多由中央计划统一分配的特点，这些人民委员部和主管机关实际很有可能为了解决液体燃料问题，砍掉附近一切可用的木柴干馏，获得了“清洁能源”

参考书目

Mark Harrison  Accounting.for.War：Soviet production, employment, and the defence burden, 1940-1945  Cambridge University Press 1996

Nat Moser ，Oil and the Economy of Russia  Routledge 2018

苏联科学院经济研究所编 苏联社会主义经济史 三联书店1984年版