行车轮锻件在锻造的时候有许多需要注意的地方,常用材质有60钢、65Mn、42CrMo、50SiMn等,出口材质有日本韩国SSW-Q1R材质、欧洲美标ER7、ER8、ER9还有AAR CLASS A级、B级、C级车轮钢。行车轮以国内常用材质介绍下,例如使用60#钢锻造行车轮,首先得将其原材料加热锻造成形后进行粗车直径留2mm 余量待热处理后在精车完成。之后使用热处理工艺进行调质(淬火+回火)装炉方法:垂直悬挂入炉淬火:加热温度820---850 度,保温0.5---1 小时出炉,入水后,工件宜动不宜静,应按照工件的几何形状,作规则运动。当水中的工件温度至300 度左右时,即可出水空冷(如能油冷更好)。回火:钢淬火后的高温回火,加热温度通常为560~600℃,保温1-2 小时,然后出炉空冷。 

行车轮锻件是比较容易损坏的部件,根据行车的使用特点,要求行车轮踏面有较高的硬度,并且有一定的淬层深度和过渡层,以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时,要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态,硬度应达到HBS187-229,使之具有高的韧性,提高抗冲击性能和抗开裂性能。表面硬度一般为HB320-380,也有HRC40-45、HRC50-55。目前山西永鑫生最高加工过HRC63的行车轮,具体看客户的设计要求而定,根据轨道材质、硬度实际出发。硬度高强度和耐磨度提高,相对而言韧性会降低。所以不是大家一味认为的 硬度越高越耐磨,需要根据科学依据结合实际操作环境而定,希望我的文章能给大家提供帮助。