根据汽车工程协会对插电式电动汽车充电分类，除了3级快速充电、交流到直流的转换是在充电桩完成以外，1级（慢充）和2级（中等速率充电）都是通过车载充电器（OBC）完成的。拥有车载充电机与非车载充电器机相比，优点是，车辆可以便携的使用交流电源插座充电。但是，它也要求车辆自带一定重量的电力电子器件及散热器。

车载充电机（OBC）较新的设计已集成多个功能，包括双向功率转换以及直流到直流转换，这使得OBC整体设计更加紧凑。设计紧凑的同时也带来了一定问题，集成化、多功能充电机由于DC-DC转换会产生额外的功率负载，车载充电机（OBC）的热管理问题也变得越来越严峻。然而，由于交流负载（充电模式）和DC负载（驱动模式）并不同时发生。这使得热设计工程师们通常会让一个多功能车载充电机里面的多个热负荷共享同一个散热体（即车载充电机五金铸模的壳体），以减少整体尺寸、重量和成本。

车载充电机（OBC）的所有电子器件需要被封装在这个密闭的壳体环境中，以防止环境的污染。这就要求这些发热量巨大的电子器件/芯片/MOSFET等必须与五金铸模的壳体内壁接触，以有效地实现热传递(散热)。

为了确保上述热负荷与五金铸模的壳体内壁有充分接触并实现热传递，就需要一个不仅能提供优秀导热效能， 而且还必须具备电气绝缘的热管理材料来填补器件和散热体表面不平整的空气间隙.

目前较为普遍的应用在OBC上的热管理材料解决方案是使用LORD的2.0W导热系数的有机硅体系的导热灌封胶。

LORD灌封胶在磁性元件、电容器、开关电子元件和散热片之间提供了强大的热界面，进而为客户带来更为可靠的产品。此外, LORD 灌封胶还可以帮助减轻高频噪音。

·提高性能：借助灌封胶的高导热率和低粘度，可改善热传导。

·保护电子元件：灌封胶具有耐热冲击性能。

·减少元件应力： LORD灌封胶在固化时收缩率很小。

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