据公报显示，2017年度支出总额的具体情况为，偿还债务本金4952.8亿元，偿还债务利息2495.7亿元，养护支出533.9亿元，公路及附属设施改扩建工程支出153.7亿元，运营管理支出627.6亿元，税费支出359.9亿元，其他支出32.9亿元，占比分别为54.1％，27.3％，5.8％，1.7％，6.9％，3.9％和0.4％。

为何收费公路债务持续上升？

新增高速项目造价远高于到期及撤销收费的一，二级公路

根据“公报”显示，2017年末，全国收费公路债务余额52843.5亿元，较上年末净增4288.8亿元，增长8.8％。其中，高速公路净增4232.4亿元，一级公路净增272.4亿元，二级公路净减333.1亿元，独立桥梁隧道净增117.1亿元。

对此，孙永红表示，2017年年，全国收费公路新增项目中75％以上为高速公路项目。由于新增高速公路造价远高于到期及撤销收费的一，二级公路，导致收费公路累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。

此外，收费公路债务余额持续上升，还受了高速公路里程增加和投资总额扩大的影响。截至2017年年底，全国收费公路累计建设投资总额比上年末净增6486.4亿元，增长8.6％，其中，举借银行贷款本金和其他债务本金净增4390.5亿元，增长了8.4％。

据统计，全国收费公路的收支缺口依然较大，仍处在高位。2017年度，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，支出总额9156.7亿元，通行费收支缺口4026.5亿元，比上年减少116.8亿元，下降2.8％。